在高速铁路的实际应用中，其首要性能是安全性。高铁的首要任务是保证行车安全。正常情况下，高速列车的使用寿命为30年，因此需要有较强的强度性能和良好的使用寿命。陆丰碳纤维材料刚好可以满足要求。碳纤维材料具有非常高的强度性能，整体抗拉强度可以达到金属材料钢材的7倍，可以保证高速列车的安全运行。
此外，还进行了泡沫夹芯板的设计，使车身在减重性能下具有良好的降噪隔音效果。传统的列车降噪采用岩棉和玻璃棉，不环保，不利于回收利用。在崇尚高性能、环保的要求下，越来越多的轨道车辆选择采用碳纤维丝毛作为隔音降噪的替代对象。保持
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陆丰碳纤维材料具有良好的加工性能。可用于碳纤维产品的生产加工中，根据耐火等需要设计夹层板，在高速铁路火灾的情况下可以满足耐火要求。
那有什么办法可以提高碳纤维管的耐高温上限呢？方法还是有的，目前来说有两种方式。**种是选择耐高温性更好的树脂与碳纤维丝形成结构稳定的碳纤维复合材料，如聚醚醚酮树脂、聚苯硫醚树脂等，不过这些树脂想要和碳纤维丝充分浸润，难度比较大。
另一个问题是，高铁上有很多受力部件，比如连接器、把手、推拉门导轨、显示屏等，大多是金属或塑料制成的。用碳纤维材料替换皮带后，一方面可以很好地减轻重量，另一方面整个使用寿命更长，具有优良的耐腐蚀性。在高铁运营的30年里，它仍然具有良好的性能优势。
